MOTOBLOG

E' così che funziona!

2012-01-02T10:34:00.000-08:00

Il nuovo giovane sindaco di Cagliari Massimo Zedda si è insediato solo sei mesi fa.
In questi giorni due giornali nuovi di sinistra Sardegna e Sardegna24, ne hanno fatto il panegirico.
Pur non avendo fatto nulla di particolarmente rilevante, nelle pagine -tante dedicate a lui- pare sia un piccolo dio sceso in terra.
A leggere con attenzione il miracolo sarebbe il risparmio... di non ben definiti sprechi di parecchi milioni.
Poi solo progetti e promesse; mirabolanti promesse senza mai dare chiare spiegazioni sulla loro realizzazione.
Non che non abbia fiducia sulle capacità di un giovane che non ha fatto mai un cazzo in vita sua ma se fossi nei panni di certi direttori aspetterei.
Negli articoli che ho letto lui, Demagistris e Pisapia sono 3 elementi di una nuova Italia che promette mirabilie. Un nuovo miracolo italiano solo all'inizio.
Io non ho visto ancora nulla di buono ne da Demagistris ne da Pisapia e tantomeno da Zedda.
Un piccolo segno e la rovina di una stagione di concerti all'Anfiteatro con la promessa di demolire certe impalcature ancora in piedi dopo 6 mesi.
Abbiamo tempo, il ragazzo mi pare sveglio ma ancora deve fare realmente qualcosa. Per ora ha solo criticato l'amministrazione precedente che invece non era per nulla male.

la stampa di sinistra però straborda. Erutta complimenti e lodi. Se questo è l'inizio non aspettiamoci equilibrio e obiettività. COME SEMPRE.

SIndacalisti

2011-12-30T00:19:00.000-08:00

I sindacalisti non perdono mai il vizio di "suggerire" le azioni di governo.

La Camusso come scritto in precedenza chiede nuove tasse.

In realtà si è visto in passato quali risultati hanno dato i sindacalisti governatori.

Bassolino plurindagato è l'elemento di spicco. ma sono tanti quelli che hanno fatto danni alle amministrazioni locali

Qualcuno ha idea di quali disastri farebbe un dinosauro come la Camusso se andasse al governo?

Curiosità

2011-12-29T23:54:00.000-08:00

Il Governo Berlusconi è caduto per l'impennata dello spread; oggi che siamo di nuovo sull'orlo del baratro, Monti, dopo averci sommerso di tasse con il compiacimento del PD, ci racconta che non dobbiamo farci troppo caso e che si tratta di problemi europei.

È chiaro ora che per aumentare le tasse, benzina e sigarette ci vuole una laurea alla Bocconi.

Peccato che questi provvedimenti ricordino molto da vicino gli inetti governi democristi della prima repubblica.

Non pare cambierà la musica nell'immediato futuro: tasse su alcolici.

Intanto a sinistra sono convinti che Monti non si sia sforzato abbastanza e chiedono la TASSA patrimoniale.

AUGURI A TUTTI

UN UOMO CHE DOVREBBE TACERE

2011-12-16T08:47:00.000-08:00

DOPO AVER GOVERNATO LA SARDEGNA PER 4 ANNI E PASSA ed aver fatto danni per 20 anni non tace ma continua ad imperversare:

Renato Soru

che felicità !
L'incantesimo si è rotto
un altra sardegna e un altra italia è possibile
e la ricostruiremo insieme.
renato soru

Ma se tacesse e si curasse della sua azienda che va in malora...

altro che la nostra povera Isola

Sinistra Ecologia e Povertà

2011-12-15T09:43:00.000-08:00

Berlusconi s'è dato la zappa sui piedi da solo. Certo un discreto aiuto gli è stato dato dalla pubblicazione ddi tutte le sue intercettazioni. Pubblicassero anche le nostre... con tutti gli equivoci del caso potremmo non uscire più di casa.
In ogni caso ha fatto tanti errori, personali; inadatti ad un Primo Ministro.
Sull'attività del suo governo, tirando le somme di questo mese di Governo Monti e dei nuovi provvedimenti si può dire tanto.
Avrei in primo luogo da fare alcune domande a questa nostra sinistra:
Come mai lo spread non è calato per Monti-magia?
Dove sono i provvedimenti per la crescita?
E soprattutto dove sono i soldi per far arrivare a fine mese le famiglie che alcuni mesi fa non riuscivano ad arrivarci.
L'aumento della benzina con conseguente aumento di tutti i prezzi non mi pare aiuti.

Questa è la morale della nostra sinistra. Si riempie la bocca di "poveve famiglie", "povevi lavovatovi" "povevi opevai" ma alla fine fa solo e sempre presa sull'invidia.

Niente più imprenditori affamati di profitto e vile danaro, ma uno stato che governa e dirige i suoi cittadini tutti uguali.

Non importa se questo quadretto ricorda quello di alcuni paesi dell'est europeo di qualche anno fa.
Qualcuno parla di recessione progressiva. Per questi una rassicurazione: siamo già in recessione.
Ciò che non capiscono è che lo sviluppo di nuove imprese, il rischio, la concorrenza, creano posti di lavoro, nella recessione per quando "dolce e romantica" sono in tanti a fare la fame.

È facile fare paladini dei poveri e dei deboli (magari facendoli specchiare e invidiare chi sta meglio di loro) ma la loro difesa vera parte dallo sviluppo altrimenti resta solo il desiderio di vedere tutti allo stesso livello ovvero alla fame.

I Beni della Chiesa

2011-12-08T22:56:00.001-08:00

In questi giorni si sentono da più parti e con più forza le richieste di applicare l' ICI ai beni della chiesa.

In linea di principio sono convinto sia giusto.

Sono necessarie però altre considerazioni.

La prima riguarda la sua applicabilità immediata visto che sarebbe necessario una modifica del concordato Stato-Chiesa.

Le altre considerazioni sono più generali.

Come dicono in tanti i soldi bisogna andare a cercarli dove sono. Io vedo preti in difficoltà vivere di poco ed assistere i deboli con le nostre elemosine.

Penso che la chiesa non sarebbe in grado di pagare tale salasso se non grazie alla nostra generosità, così regalerebbe allo stato tante parrocchie limitando pesantemente la sua azione e gli introiti per lo Stato sarebbero ben inferiori a quelli indicati da certi giornali di sinistra.

Avremo tanti bei centri sociali tanti bei ruderi in più nel paesaggio urbano.

Gianfranco Fini a Cagliari

2011-12-08T09:53:00.001-08:00

Qualcuno chiederà a Fini quando in Futuro, con Libertà si approprierà di beni del partito?

Era chiarissimo ed ora ancor di più

2011-12-03T05:45:00.001-08:00

Ci voleva un gruppo di egregi professori universitari per aumentare le tasse!

Azz che sforzo!

Porcellini allo sbaraglio

2011-12-02T09:46:00.001-08:00

Pochi giorni fa ho sentito un politico sardo, pare aspirante Presidente e con - aimé! -qualche possibilità, dire queste sciocchezze:

"È ancora il caso che la Regione Sarda paghi per la continuità territoriale quando ci sono famiglie che povere che non arrivano a fine mese?"

Per chi non sapesse l'amministrazione regionale supporta le compagnie aeree che fanno le rotte da e verso l'isola per ridurre le spese dei sardi per raggiungere il continente

La frase di quel politico (che crede d'essere un uomo politico...) denota una pesantissima miopia condita da quel pauperismo populista tanto in voga in questo periodo.

In somma: se vogliamo chiuderci nella nostra misera povertà, riducendo anche le possibilità di contatti e spostamenti per imprese e persone, rischiamo veramente di fare una bruttissima fine.

Se l'autogoverno della Sardegna iniziasse da qui non farebbe neppure il primo passo.

PS
tra le altre cose mi trovo la sua faccia di continuo nel mio profilo su FB; non è gradevole

Alternative

2011-11-30T11:38:00.000-08:00

Qualcuno questi giorni ha immaginato questa crisi come la fine del capitalismo, la fine della società dei consumi.

Se per la seconda posso dire che si compra, anche perché, qualcuno produce e... lavora; cosa che altrimenti verrebbe a mancare, come sta capitando in parte oggi.

Alla prima "fine" rispondo che se così fosse questa sarebbe la prima crisi di un sistema senza alcuna soluzione plausibile dopo la fine dell'impero romano: un secondo medio evo.

Faccette rosse

2011-11-27T11:14:00.000-08:00

Russo Spena di rifondazione comunista percepisce 3 pensioni (deputato, consigliere regionale, professore). Beccato, si è detto favorevole all'abolizione del vitalizio.

In attesa dell'abolizione, nel frattempo incassa...

Inesistente mondo bucolico

2011-11-27T09:16:00.000-08:00

La scemenza dell'attore Ascanio Celestini come una profezia sta per giungere a compimento: l'Italia e in recessione.

Lui insieme ad altri auspicavano questo. Basta con i PIL in crescita costante! Basta produrre e consumare! Meglio chiudersi ecologicamente nel proprio campicello, magari creato nel terrazzino, Insomma una sana recessione per cambiare questa frenetica "inutile" civiltà dei consumi.

Purtroppo il significato della parola recessione ha in pratica ben altri contenuti rispetto a al magnifico piccolo mondo di Heidi.

Vuol dire FAME vera per molta più gente di quel che accade oggi. Vuol dire disoccupazione per una massa enorme di persone; vuol dire anche che meno persone potrebbero andare in aiuto dei più deboli.

Il mondo bucolico di questi moderni figli dei fiori esiste già: si chiama Africa ed è un posto da cui molti stanno scappando. Noi dove scapperemo per scampare alla povertà più nera?

I giudici non possono essere irresponsabili!

2011-11-24T11:16:00.000-08:00

Sarebbe ora che la casta dei magistrati capisse che l'eccesso di protezione del CSM verso i magistrati va contro la giustizia, i giudici e la loro credibilità

http://www.ilfoglio.it/soloqui/8277

Non solo moto

2011-11-22T09:36:00.000-08:00

avevo un altro blog...

non solo di moto

http://essentialrambles.splinder.com/

Splinder chiude e mi rimane solo questo

Alcuni giudizi sulla proposte EICMA

2011-11-16T13:25:00.000-08:00

Ducati Panigale: Bella, sicuramente. Peccato però che nessuna nuova proposta sia paragonabile alla buona vecchia 916

Nuove Bicilindriche Honda: Possibile che da delle 700 non si riesca a cavarne fuori qualcosa di più di quei pochi cavallini?

Stesso discorso per il nuovo scooter

Mi piace il coraggio della Kawasaki per la endurona. Originale e da provare.

Scooter Aprilia 800: qui credo che sia fondamentale il attore erogazione. Tanta potenza su un tale mezzo può essere imbarazzante e pericoloso.

La nuova proposta per la vespa invece mi piace molto. Recuperare vecchie linee con tecnologia moderna è una strada che sarà seguita da molti.

FLOP moto su InMoto

2011-11-16T13:17:00.000-08:00

La mia amata Ducati MTS 1000 è finita fra i flop nel Design delle moto.

Sicuramente Terreblache ha messo troppa originalità in questa sua creazione che secondo me ha un valenza multipla (multi... strada).

La parte posteriore secondo me è perfetta e molto bella.

la linea funziona anche in una visione di 3/4 posteriore.

Di profilo invece c'è un contrasto di pesi ottici fra il posteriore leggero e la gravità di tutta la parte anteriore.

Nelle visioni anteriori invece ci sono troppi errori. La sgradevole forma del faro e la banalità di un cupolino troppo originale e troppo impattante.

auto

2011-11-16T13:13:00.000-08:00

Qualcuno ha notato la curiosa banalità del design di alcune auto in commercio nella nuova versione quando la precedente aveva un carattere molto più deciso:

Twingo Renault

Micra Nissan

Ka Ford

I redattori delle riviste di moto

2008-09-06T09:51:00.000-07:00

Sono tanti anni che leggo riviste di moto. Nonostante i tanti dubbi su i loro giudizi, solo di recente mi sono chiesto quali criteri adoperino per le loro prove.
Le perplessità maggiori mi sono venute dal confronto fra le prove singole e quelle comparative; nelle prime certe moto sembrano dei miracoli nelle seconde diventano dei cessi. Il mese scorso poi ho letto una maxi comparativa dal titolo: "Alpen Master - moto ad alta quota" in collaborazione con altre riviste europee. Le moto venivano testeate su strade alpine a quote elevate e su percorsi alpini tortuosi. Una specie di torneo con i mezzi inizialmente divisi in gruppi omogenei per genere.
Troppe cose però non mi sono sembrate corrette o sensate; poi sono venuti i cronici vizi dei tester.
Per iniziare i criteri non troppo chiari. voti ad accessori inutili (almeno per la prova): valige, ganci per il casco, cavalletto centrale.
comparazione nei gruppi fra moto di cilindrata diversa o diversissima con alti punteggi validi per potenza e prestazioni.
Insomma se è logico in una prova così mettere a confronto una Honda Transalp 750 con una BMW R1200GS non è corretto dare un maggiore punteggio alla seconda per potenza superiore e prestazioni magari sui 400 metri da fermo.
I risultati finali sono quasi sconcertanti: vincono le elefantesse. 2 BMW in testa ed al terzo posto la Suzuki B-King.
Se andiamo a vedere i voti reali sul comportamento nelle curve di montagna tutte e tre non sono ai primi posti. Ci sono ben altre moto più svelte e facili; soprattutto della Suzuki (che non vorrei nemmeno in regalo).
Nella rivista alla incredibile classifica finale stilata in grande concerto, la rivista ha affiacato una sua appena più condivisibile.
Il vizio dei tester invece viene fuori dai giudizi sulle prestazioni. A questi signori sembra che i cavalli non bastino mai tanto da premiare un mostro inutile come la B-King.
La mia domanda di motociclista di lungo corso è che cazzo se ne fanno di più di 100 cavalli in strade dove i rettilinei non sono più lunghi di 150 metri. Aggiungerei che cazzo servono sempre nelle nostre strade i 180 cv? Ma su questo ho già detto e mi ripeterò.
Insomma troppe prove sono fatte da persone che non rispettano i codici e le regole, e pensano che tutti siano piloti in gara e non normali centauri che amano solo andare in moto.

Un piccolo lutto

2008-07-11T06:33:00.000-07:00

Alla casa statunitense passa anche il marchio cagiva

L'Harley Davidson compra la Mv Agusta

Accordo da 70 milioni di euro. Claudio Castiglioni resterà il presidente del gruppo

A me dispiace.
Ma in fondo è un ritorno.
La Cagiva è nata da con l'acquisto da parte dei Castiglioni della Aermacchi-Harley-AMS

Complimenti alla Ducati

2008-07-08T08:08:00.000-07:00

Nonostante le tante richieste la Ducati è riuscita a farsi scippare la scrambler dalla BMW

Una Lezione

2008-07-06T04:01:00.000-07:00

La rivista "IN MOTO" sta da tempo cercando di "educare" i motociclisti alla vera comprensione delle prove e delle prestazioni delle moto, al contrario di quanto fanno, ambiguamente o meno altre riviste.
Insistono sul fatto che nell'uso normale e non in pista 100 cv o giù di lì sono più che sufficienti.
Insistono poi nel ribadire che i cavalli, quando si usa la moto su strade ordinarie servono ai medi regimi e non in alto.
Spero che su questa strada vengano seguiti da quasi tutte le altre.
Certo non posso pretendere che "SUPERBIKE" segua l'esempio visto che non di rado si trovano frasi di questo tipo.
"Fighissima, è possibile impennare anche a 140 kmh con una pelatina di frizione" o "La moto sopra i 250 kmh in autostrada mostra qualche tentennamento".
Diffidate gente, diffidate.
Anche di chi legge queste riviste.

2a Classe mondiale

2008-07-02T09:07:00.000-07:00

Sport: Motomondiale 2008 – La classe 600 arriva nel 2011

MILANO 2 luglio 2008 – NUOVA CLASSE A partire dal 2011 nel Motomondiale arriverà la classe 600 a quattro tempi, che rimpiazzerà la 250 a 2T. La data entro cui le Case costruttrici dovranno comunicare alla Dorna la partecipazione al progetto è stata fissata al 31 di luglio 2008. Quindi la realizzazione della nuova classe passerà dalle parole ai fatti in meno di un mese. Non è ancora stato definito un regolamento tecnico, ma, come si legge nel comunicato della Dorna, saranno: “Motori a 4 tempi di massimo 600 cc e con al massimo 4 cilindri”.

La Honda è riuscita nel suo intento.
Una classe così fatta non interessava nessuno e per ora non si capisce a chi interessi.
Per me le 600cc 4 cilindri sono troppo vicine alla moto GP e troppo simili alla Supersport.
Io avrei provato una 400cc 2 cilindri, 600cc per esagerare.
Ma è evidente che ha vinto il più forte.
Correrà da solo?

Italiani

2008-07-01T23:46:00.000-07:00

Le moto italiane hanno molta più personalità di quelle giapponesi. Se gli industriali italiani decidessero di fare moto che non si rompono e non costano come diamanti forse qualche possibilità ci sarebbe, ancor più oggi che la Ducati vince sulle piste del mondiale.

Sincerità

2008-06-27T01:10:00.000-07:00

Yamaha VMAX 1700 cc, Suzuki B King 1340cc, ecc. ecc. vorrei leggere una rivista di moto che dicesse la verità: Sono moto completamente inutili.

Protezioni a Caldo

2008-06-23T12:30:00.000-07:00

Motociclismo da un po' conduce una campagna sulla sicurezza dei motociclisti. In particolare sul vestiario e le protezioni. Per alcuni mesi ha regalato dei proteggischiena ai suoi lettori. Costantemente suggeriscono di non andare in moto senza guanti, giacca, calzoni con le protezioni, anche in città. Il mese scorso nella pagine successiva al solito servizio c'era la segnalazione di un utilissimo collare sotto casco contro il colpo di frusta.
Ieri in città c'erano più di trenta gradi alle 9,30 quando sono partito. Seguendo in parte i consigli della autorevole rivista ho indossato una maglietta, una giacca a vento leggera con protezioni, guanti con i rinforzi e jeans robusti. Ho percorso 35 km di strada panoramica costiera. Nonostante il traffico è stata una corsa fluida entro il codice.
Al mio arrivo, in casa di amici, ero in un bagno di sudore. Fortunatamente si trattava di una casa al mare e non ho tardato a buttarmi in acqua.
Mi sono domandato cosa accadrebbe se prestassi fede a tutte le raccomandazioni di Motociclismo ogni giorno quando uso la moto, soprattutto quando la temperatura arriverà a 40 gradi e più
Come farei a spogliarmi di tre strati di stoffa e plastica davanti ai clienti e in che condizioni sarebbe la mia giacca?
Dovrei aggiungere anche il collare NERO contro i colpi di frusta?
Motociclismo ha un minimo di coscienza di queste situazioni?
Ci si può proteggere senza collassare per il caldo?

Giudizi Lapidari: Utlità

2008-06-22T11:23:00.001-07:00

Magnifica la Honda DN 01, soprattutto in caso di dissenteria

Giudizi Lapidari

2008-06-18T06:31:00.000-07:00

L'unica casa giapponese che produce delle custom che si avvicinano al vero stile americano è la Kawasaki

Le mie moto una per una: Honda Hornet 600

2008-06-05T02:29:00.000-07:00

Ho acquistato nel 2002 la Hornet nuova convinto dall'equazione apparentemente vantaggiosa COSTO-CV.
Non avevo molti soldi e mi è parsa la soluzione migliore. Senza contare che la Hornet era da 4 anni la moto più venduta in Italia.
Credo che sia il più grosso inganno da parte delle riviste che perpetuano tuttora.
Tra le altre cose, ho avuto diversi problemi di affidabilità: problemi di carburazione, blocco dei carburatori spostato, luci fulminate e la sostituzione ripetuta delle candele (100 euro a botta - di difficile accesso)

La moto ai bassi regimi era come se non esistesse; certo molto civile e ben rifinita ma assolutamente vuota. Per iniziare a tirarci fuori qualcosa è indispensabile superare i 6000 giri.
A quei regimi la moto con sospensioni incerte (troppo morbide) e non sportive diventava pericolosa.
Sicuramente facile da usare ma difficile definire la sua vera funzione: niente passeggiate, meglio uno scooter; niente sport, sospensioni insufficienti; niente turismo, autonomia ridotta.
Un volta mi sono persino fermato in autostrada dopo solo 170 km. Certo eravamo in 2 ed anche carichi ma le velocità di crociera erano entro il codice.

Solo per sfizio ho superato i 7000 giri per 3 volte in 3 anni.

La conferma di queste mie critiche è venuta direttamente dalla Honda: nei modelli successivi hanno tentato di colmare i buchi in basso ed hanno messo delle sospensioni più serie; inoltre hanno creato un modello turistico con 20 (VENTI!!!) cavalli in meno per recuperare la coppia ai bassi e medi regimi.

Quel che mi ha sempre stupito è il fatto che di questi difetti - gravi - nelle riviste si trovano solo labili tracce che non danno l'idea della realtà.

L'ho venduta come una liberazione.

Le mie moto una per una: DUCATI ST4

2008-06-03T10:53:00.000-07:00

Il concessionario mi fece un'offerta favolosa per la "mia Africa" contro una ST4 aziendale.
In precedenza avevo testato una ST2 ed ne ero rimasto favorevolmente colpito ma il test era stato breve.
Rispetto ai modelli che avevo usato negli ultimi 10 anni era un bel salto.
Come in ogni occasione (ho imparato tardi a capire il linguaggio delle riviste) lessi con attenzione le prove. Mi ricordo in particolare in una comparativa la seguente frase: "La DUCATI staccherebbe tutte di certo in una prova su pista". Ho imparato a mie spese il significato. Occorre molta tecnica per far andare forte una moto del genere.
Per tenere una velocità buona era necessario impostare la curva con la massima cura: comprendere bene il punto di staccata con la marcia giusta, pesare bene sulla pedanina interna, spingere sul manubrio per un leggero controsterzo, pelare il gas in percorrenza, aprire con cautela e progressione all'uscita.
Senza queste accortezze venivo superato anche dagli scooteroni sportivi.
In autostrada invece si rivelava una moto fantastica. Posizione di guida perfetta - a me non dispiace un leggero carico sui polsi - ottima protezione aerodinamica, consumi ridottissimi.
Un appunto relativo e la silenziosità e regolarità del motore che portavano a superare, senza accorgersene, le massime velocità consentite dal codice.
Solo i passeggeri non si sono mai sentiti comodissimi nonostante le maniglie e un sedile ampio.
Il risultato e stato: 20.000 km in anno senza un problema.
Purtroppo per un incidente ho dovuto buttarla via.

Le mie moto una per una: Honda Africa Twin 750

2008-06-03T10:45:00.000-07:00

L'Africa Twin si è dimostrata una acquisto positivo da subito. Ultimo pezzo di un concessionario non più Honda l'ho pagata con un grosso sconto.
Una moto senza pari. Grande e non leggera, Ma il suo peso si faceva sentire solo nel fuoristrada duro.
Su strada invece sembrava la moto che avessi sempre guidato.
Volava nelle curve ed era protettiva in autostrada. Utilissimo il computer di bordo.
Rispetto alla Cagiva non aveva una andatura da "consumo economico" ma si faceva amare per la facilità d'uso.
Buone anche le velocità autostradali nel codice con una giusta riserva di cavalli per i sorpassi.

Andare con lei all'Elefantentreffen fu uno scherzo.

L'ho venduta dopo solo 3 anni con 40.000 km per una buona offerta.

Le mie moto una per una: Suzuki VX 800

2008-06-03T10:34:00.000-07:00

La VX 800 è stata la più grossa fregatura che potessi prendere. Comprata usata da un parente con 30.000 km l'ho trovata con un mare di problemi: Catena di distribuzione, Boccole Forcellone, Valvole inchiodate.
Credevo fosse una moto da turismo, era invece un carro a buoi.
Con le sospensioni "a dondolo" e con il cardano, nelle curve sarebbe stato più veloce scendere e spingere.
Sulla carta avrebbe dovuto avere più cavalli della Cagiva ma in sella non sembrava proprio.
Mi diede problemi anche a spinta quando era carica.
Essendo lunga, pesante e con il manubrio basso era sufficiente un minimo sbilanciamento per non riuscire a tenerla e ritrovarla per terra.
L'ho venduta a prezzo di realizzo per disperazione.

Le mie moto una per una: Cagiva 650 elefant

2008-06-01T10:41:00.000-07:00

Il primo giorno che ho acquistato la Cagiva 650 elefant, per un serio test, mi sono buttato a capofitto su 50 km di strada tutta curve a tornanti: esame passato a pieni voti.
Alta metteva in difficoltà anche me (che sono alto 185 cm) quando si trattava di levarla in marcia indietro nelle salite.
Ottimo telaio e ottime sospensioni, Solo il posteriore, di ottima qualità, non reggeva il peso della moto alla lunga. Molti hanno dovuto sostituirlo perchè il costo della riparazione (seria) era improponibile.
I carburatori Dall'Orto erano difficili da mettere a punto ed ho avuto parecchi problemi prima che il meccanico capisse.
Verso la fine della sua esistenza ho cambiato alcune volte la centralina.
La posizione di guida era ottima, ma la sella alla lunga molto dura.
Fuoristrada diceva la sua ma con persone capaci e su terreni non troppo impegnativi
Con questa moto ho fatto 70.000 km in 7 anni
Ho fatto il giro d'Europa e sono andato anche in Turchia. Non mi ha lasciato mai a piedi.

Le mie moto una per una: Guzzi Monza V50

2008-05-30T14:10:00.000-07:00

Guzzi Monza V50 acquistata di seconda mano con 1500 km.
Fu per me una scoperta magnifica. Dopo un breve apprendistato per il cardano imparai a guidarla come si deve. Teneva la strada come poche era anche agile e leggera. il motore girava lento ma portava facilmente a guidare anche in città a velocità elevate. Da moto sportiva aveva una doppia personalità in città soffriva mentre diventava la regina nelle strade extraurbane; soprattutto in quelle con molte curve volava. In autostrada invece venivano fuori i difetti della moto sportiva: sellino duro e spigoloso, posizione troppo carica su manubrio.
Anche lei mi ha dato parecchi problemi meccanici: paraoli della forcella da cambiare ogni 6 mesi; punterie da mettere a punto anche più spesso; oltre altri guai sparsi.

Le mie moto una per una: Suzuki GS 450

2008-05-30T13:31:00.000-07:00

Suzuki gs 450 bicilindrica La mia prima moto. Acquistata nuova. Avevo ordinato la Guzzi V35 ma l'attesa infinita mi fece cambiare le mire. Non so se fu fortuna o sfiga.
Complessivamente la moto con cui ho fatto 60.000 km mi ha dato molti problemi. Soprattutto elettrici ma anche meccanici.
La guida.
Certamente aveva le sospensioni insufficienti in modo particolare i due ammortizzatori posteriori che ho sostituito con dei Marzocchi dopo pochi anni. La tenuta di strada era ridicola tanto che si viaggiava meglio in due con le sospensioni molto compresse.
Le prestazioni, brillanti sui giornali, venivano limitate dal rumore del motore che superati i 110 dava un'idea di precariato e rottura imminente, sembrava una 125 tirata.
L'ho portata in giro per l'Europa, sempre carica e sempre in 2. La velocità massima di crociera era di 120 kmh ma non con troppa sicurezza mancavano margini per sorpassi rapidi: da 45 Cv non si può pretendere di più. Scomodissimi i profili laterali del sellino che alla lunga segnavano le gambe.
Stufo di cambiare ogni anno le marmitte le ho sostituite con una "2 in 1" Marvin.
La moto da me venduta ha vissuto ancora alcuni anni.
Trattata con garbo consumava poco.

La mia idea della moto

2008-05-29T02:37:00.000-07:00

Tante volte ho scritto ai giornali. Tante volte di fronte a nuovi incredibili modelli ho provato ha dare la mia opinione con alterne fortune.
La mia moto è principalmente UTILE e funzionale. Deve tenere la strada ed essere facile da guidare.
Io comprendo pienamente il fascino dell'"oggetto moto" comprendo si possa acquistare come puro status simbol non mi piace quando giornali e riviste diffondono idee sbagliate spacciando un "razzo interplanetario" per un docile carretto per andare al mercato .

DUCATI POWER

2008-05-24T08:57:00.000-07:00

La mia moto è una DUCATI MTS 1000.
L'ultima di una lunga serie: la migliore per molti aspetti

INTRO

2008-05-22T01:53:00.000-07:00

Pensavo di scrivere qui dei fatti personali e forse la storia della mia vita.
Sebbene non abbia nulla da nascondere, concordo con una amica che troppe insidie si nascondono nella rete. Troppa gente che ti spia; mettere in piazza (meglio in rete) tanti particolari della propria vita privata potrebbe portare pericolose conseguenze.
Ma il blog è partito.
Dopo qualche riflessione vorrei dedicarlo a due argomenti che mi stanno a cuore: Le moto e i cavalli.

Confido di trovare validi interlocutori